Новинкор
Мобильная лаборатория
Проекты
Почему у IT-компании появился фронтальный погрузчик
Управление серверами, разработка ПО, виртуализация - это наш основной профиль. Несколько лет назад мы начали работать с клиентами, у которых есть спецтехника: комбайны, тракторы, дорожно-строительные машины. Запросы были похожими: автоматизировать управление, снизить зависимость от человеческого фактора, защитить данные и каналы связи. Так мы втянулись в тему автопилотов для спецтехники.
Лаборатория на колёсах
Чтобы проверять решения в реальных условиях, а не в симуляции, мы приобрели фронтальный погрузчик. Почему именно он? Такие же модели уже работают у клиентов, это даёт референс и понимание эксплуатационных нюансов. Кроме того, погрузчик универсален: он и грузит, и строит, и чистит дороги, и работает на железнодорожных станциях. У одного из наших сотрудников стаж управления такой техникой более 25 лет. На погрузчике установлены: два независимых GPS-трекера; два независимых 4G-модема с усилителем сигнала; четыре видеокамеры и регистратор; микрокомпьютеры и накопители для ежедневного сбора данных. Оборудование постепенно дополняется. Машина находится рядом с аналогичной техникой, и выполняет обычные задачи: погрузка, строительные работы, движение по разным участкам, дорожные работы.
Главная цель - сбор нелогичных и нетипичных данных. Именно они позволяют дообучать алгоритмы, выявлять редкие сценарии и делать автопилот устойчивее к реальности. То, что невозможно воспроизвести в лаборатории на столе, случается в поле. Погрузчик доступен для аренды с механизатором при условии, что арендатор соглашается на установленное телеметрическое оборудование. Так мы получаем доступ к новым сценариям использования, а арендатор технику по минимальной цене.
Какие проблемы решаем
В проектах по автоматизации спецтехники мы фокусируемся на прикладных задачах, которые часто остаются за рамками готовых продуктов:
Что дальше
Направление автопилотов для нас не хобби, не разовая акция и не попытка «догнать моду». Это один из приоритетов на ближайшие годы. Мы не строим иллюзий, что станем лидером рынка. Но войти в крупную структуру, продолжая заниматься этим делом, вполне реалистичная цель. Погрузчик останется лабораторией, рабочим инструменом и источником данных. И, возможно, появится ещё один поменьше, для экономии топлива и моточасов.
Если вам близка эта тема - напишите. Обсудим, чем можем быть полезны.
Управление серверами, разработка ПО, виртуализация - это наш основной профиль. Несколько лет назад мы начали работать с клиентами, у которых есть спецтехника: комбайны, тракторы, дорожно-строительные машины. Запросы были похожими: автоматизировать управление, снизить зависимость от человеческого фактора, защитить данные и каналы связи. Так мы втянулись в тему автопилотов для спецтехники.
Лаборатория на колёсах
Чтобы проверять решения в реальных условиях, а не в симуляции, мы приобрели фронтальный погрузчик. Почему именно он? Такие же модели уже работают у клиентов, это даёт референс и понимание эксплуатационных нюансов. Кроме того, погрузчик универсален: он и грузит, и строит, и чистит дороги, и работает на железнодорожных станциях. У одного из наших сотрудников стаж управления такой техникой более 25 лет. На погрузчике установлены: два независимых GPS-трекера; два независимых 4G-модема с усилителем сигнала; четыре видеокамеры и регистратор; микрокомпьютеры и накопители для ежедневного сбора данных. Оборудование постепенно дополняется. Машина находится рядом с аналогичной техникой, и выполняет обычные задачи: погрузка, строительные работы, движение по разным участкам, дорожные работы.
Главная цель - сбор нелогичных и нетипичных данных. Именно они позволяют дообучать алгоритмы, выявлять редкие сценарии и делать автопилот устойчивее к реальности. То, что невозможно воспроизвести в лаборатории на столе, случается в поле. Погрузчик доступен для аренды с механизатором при условии, что арендатор соглашается на установленное телеметрическое оборудование. Так мы получаем доступ к новым сценариям использования, а арендатор технику по минимальной цене.
Какие проблемы решаем
В проектах по автоматизации спецтехники мы фокусируемся на прикладных задачах, которые часто остаются за рамками готовых продуктов:
- Кибербезопасность автопилота - защита от несанкционированного доступа, спуфинга GNSS, атак через CAN-шину и 4G-каналы.
- Нестабильная связь - работа при плохом покрытии, переключение между каналами (4G, радио, Wi-Fi), сохранение миссии в офлайн-режиме.
- Отказ от квадрокоптеров - замена дронов наземными методами: мачтовые камеры, лидары, мобильные платформы.
- Низкая квалификация персонала - автоматическая диагностика, мастера настройки, подсказки в интерфейсе, самопроверка перед выездом.
- Топливо и логистика - оптимизация траекторий, контроль заправок, цифровой двойник расхода.
- Дикие животные и насекомые - защита оптики, термоканалы, обнаружение препятствий, безопасное торможение.
- Погодные условия - подогрев и очистка камер, адаптация моделей под сезон, автоматическое ограничение скорости.
Что дальше
Направление автопилотов для нас не хобби, не разовая акция и не попытка «догнать моду». Это один из приоритетов на ближайшие годы. Мы не строим иллюзий, что станем лидером рынка. Но войти в крупную структуру, продолжая заниматься этим делом, вполне реалистичная цель. Погрузчик останется лабораторией, рабочим инструменом и источником данных. И, возможно, появится ещё один поменьше, для экономии топлива и моточасов.
Если вам близка эта тема - напишите. Обсудим, чем можем быть полезны.